Obras, servicios e infraestructuras municipales

En síntesis, esta segunda fase contempla conectar el extremo del carril bici que concluirá en la rotonda de la Trashumancia o del Pastor con el que discurre por la carretera de La Granja, pasando por Nueva Segovia, con extensiones por los barrios de La Albuera y El Salvador.

Como se sabe, el Ayuntamiento de Segovia recibirá 3,45 millones de euros de fondos europeos para aplicar políticas de movilidad sostenible, entre ellas para la aplicación de estos itinerarios ciclistas. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) concedió 2.022.304,58 euros para la puesta en marcha de tres acciones: una ayuda de 579.383,07 euros para la implantación y puesta en funcionamiento de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE); otra de 927.612,59 euros para la adecuación de espacios urbanos para la implementación de itinerarios peatonales y accesibles y una tercera de 515.308,92 euros para la adecuación de vías y espacio para bicicletas y/op vehículos de movilidad personal. Además, cuenta con otra subvención de 1.430.000 euros para la compra de cuatro autobuses eléctrico y la electrificación del control del transporte urbano.

La Segunda fase del Carril Bici (2022-2023) supondrá una inversión de 329.000 euros (IVA Incluído), de manera que teniendo en cuenta los 306.000 euros (Iva Incluído) de la Primera Fase, la inversión total en el proyecto superará los 635.000 euros.

Las obras de la Primera Fase de los itinerarios ciclistas Carril City se retomaron este lunes, 16 de mayo, con una duración estimada de cuatro semanas. Ha sido necesario la redacción de un proyecto modificado y un anexo al contrato, suscrito el pasado 10 de mayo, para sustituir los tratamientos superficiales con material bituminoso por fresado y capa de aglomerado asfáltico en caliente.

La Segunda fase permitirá dar continuidad a la coherencia de movilidad ciclista que plantea el proyecto en su conjunto. La nueva intervención unirá la rotonda de la Trashumancia o del Pastor con el Carril Bici que conecta Segovia y el Real Sitio de San Ildefonso a través del barrio de Nueva Segovia, a la par que se vertebra un recorrido ciclista entre este último barrio con el nuevo de Ciudad y Tierra de Segovia, junto a la plaza de Toros, y los de La Albuera y El Salvador.

La importancia del proyecto no radica solo en habilitar zonas donde se establece un carril exclusivo para vehículos de movilidad personal sostenibles y no contaminantes sino que también permite generar itinerarios recomendados y señalizados para este tipo de vehículos, es decir, patinetes eléctricos y bicicletas.

De esta manera, esta segunda fase permite 27,6 km de itinerarios señalizados (15 itinerarios con intervención y 12,6 sin intervención, aprovechando itinerarios fáciles existentes). De los 15,9 km de itinerarios con intervención, 1,8 kilómetros se asocian con un carril bici exclusivo para bicicletas y patinetes eléctricos, siempre en tramos ascendentes o vías de tráfico intenso; 6,5 kilómetros se corresponden con un ciclocarril reforzado, en subidas o tramos de tráfico rápido; otros 6,2 kilómetros son de ciclocarril convencional en calles sin dificultad y 0,5 kilómetros se corresponden con calles de prioridad peatonal. Por otra parte, el proyecto contempla siete localizaciones de aparcabicis.

Con estas cifras, y una vez ejecutadas las dos fases, en 2023 Segovia contará con una red urbana de itinerarios ciclistas 33,9 kilómetros (4,9 kilómetros de la Primera Fase otros 27,6 kilómetros de esta segunda y 1,4 kilómetros preexistentes), de los que 12,6 kilómetros se corresponden con itinerarios recomendados sin intervención.

Mejoras para los peatones y 68 señales de itinerarios recomendados

El proyecto Carril City supone, por otro lado, importantes mejoras para la seguridad de los peatones. El plan respeta el espacio peatonal en todo momento y contribuye a que bicicletas y patinetes eléctricos circulen por la calzada y no por la acera. Además, se mejora la seguridad de 21 cruces bajando la   velocidad del tráfico y en otros 7 cruces aumentando la visibilidad mediante aparcabicis.

Para indicar los 27,6 kilómetros de itinerarios recomendados se incorporarán 68 señales, que, básicamente, orientarán a los ciclistas hacia vías fáciles para la circulación de bicicletas y patinetes eléctricos. Indicarán como destinos los barrios de La Albuera o Nueva Segovia, edificios de referencia para la ciudad como el Hospital General o la estación del AVE, además de referencias dentro de cada barrio, vías ciclistas hacia La Granja, tiempos de recorrido estimados, localización de aparcabicis o alternativas para distintos tipos de usuarios.

Una de las intervenciones más llamativas de esta Segunda Fase del Carril Bici se refiere al cruce para bicicletas y vehículos de movilidad personal entre las calles Gerardo Diego y Calderón de la Barca, en Nueva Segovia, donde se reubicará el paso de peatones. La intervención contribuirá a reducir la velocidad del tráfico en la zona.

Reanudación de las obras de la primera fase

Este lunes se retomaron los trabajos de la Fase primera del Carril Bici, que ejecuta la empresa Tecnología de Firmes, S.A.  Los trabajos se han visto retrasados alrededor de un mes por la imposibilidad de disponer de crédito por las alegaciones a la incorporación de remanentes, una vez que se optó por sustituir el material inicialmente previsto para el pavimento, que será ahora de asfalto.

Los trabajos pendientes consisten en adecuar las plazas para vehículos autorizados para personas de movilidad reducida a la nueva normativa, además del fresado y aglomerado del carril bici y la incorporación de señalizaciones horizontal y vertical.  Las actuaciones de adecuación de plazas para personas con movilidad reducida se limitan a tres zonas puntuales de avenida de la Constitución que afectarán a las plazas de aparcamiento adyacentes a las zonas de trabajo.  En las fases de fresado, asfaltado y señalización horizontal la actuación será rápida, procediéndose a la señalización correspondiente durante el periodo de tiempo imprescindible para su ejecución. 

En la avenida de la Constitución será necesario impedir el aparcamiento durante un día o día y medio, retomándose después el aparcamiento en línea con el carril bici operativo. En el resto de tramos se reorganizará el tráfico con señalistas en momentos puntuales, manteniéndose en general el tráfico con normalidad.

En síntesis, esta segunda fase contempla conectar el extremo del carril bici que concluirá en la rotonda de la Trashumancia o del Pastor con el que discurre por la carretera de La Granja, pasando por Nueva Segovia, con extensiones por los barrios de La Albuera y El Salvador.

Como se sabe, el Ayuntamiento de Segovia recibirá 3,45 millones de euros de fondos europeos para aplicar políticas de movilidad sostenible, entre ellas para la aplicación de estos itinerarios ciclistas. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) concedió 2.022.304,58 euros para la puesta en marcha de tres acciones: una ayuda de 579.383,07 euros para la implantación y puesta en funcionamiento de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE); otra de 927.612,59 euros para la adecuación de espacios urbanos para la implementación de itinerarios peatonales y accesibles y una tercera de 515.308,92 euros para la adecuación de vías y espacio para bicicletas y/op vehículos de movilidad personal. Además, cuenta con otra subvención de 1.430.000 euros para la compra de cuatro autobuses eléctrico y la electrificación del control del transporte urbano.

La Segunda fase del Carril Bici (2022-2023) supondrá una inversión de 329.000 euros (IVA Incluído), de manera que teniendo en cuenta los 306.000 euros (Iva Incluído) de la Primera Fase, la inversión total en el proyecto superará los 635.000 euros.

Las obras de la Primera Fase de los itinerarios ciclistas Carril City se retomaron este lunes, 16 de mayo, con una duración estimada de cuatro semanas. Ha sido necesario la redacción de un proyecto modificado y un anexo al contrato, suscrito el pasado 10 de mayo, para sustituir los tratamientos superficiales con material bituminoso por fresado y capa de aglomerado asfáltico en caliente.

La Segunda fase permitirá dar continuidad a la coherencia de movilidad ciclista que plantea el proyecto en su conjunto. La nueva intervención unirá la rotonda de la Trashumancia o del Pastor con el Carril Bici que conecta Segovia y el Real Sitio de San Ildefonso a través del barrio de Nueva Segovia, a la par que se vertebra un recorrido ciclista entre este último barrio con el nuevo de Ciudad y Tierra de Segovia, junto a la plaza de Toros, y los de La Albuera y El Salvador.

La importancia del proyecto no radica solo en habilitar zonas donde se establece un carril exclusivo para vehículos de movilidad personal sostenibles y no contaminantes sino que también permite generar itinerarios recomendados y señalizados para este tipo de vehículos, es decir, patinetes eléctricos y bicicletas.

De esta manera, esta segunda fase permite 27,6 km de itinerarios señalizados (15 itinerarios con intervención y 12,6 sin intervención, aprovechando itinerarios fáciles existentes). De los 15,9 km de itinerarios con intervención, 1,8 kilómetros se asocian con un carril bici exclusivo para bicicletas y patinetes eléctricos, siempre en tramos ascendentes o vías de tráfico intenso; 6,5 kilómetros se corresponden con un ciclocarril reforzado, en subidas o tramos de tráfico rápido; otros 6,2 kilómetros son de ciclocarril convencional en calles sin dificultad y 0,5 kilómetros se corresponden con calles de prioridad peatonal. Por otra parte, el proyecto contempla siete localizaciones de aparcabicis.

Con estas cifras, y una vez ejecutadas las dos fases, en 2023 Segovia contará con una red urbana de itinerarios ciclistas 33,9 kilómetros (4,9 kilómetros de la Primera Fase otros 27,6 kilómetros de esta segunda y 1,4 kilómetros preexistentes), de los que 12,6 kilómetros se corresponden con itinerarios recomendados sin intervención.

Mejoras para los peatones y 68 señales de itinerarios recomendados

El proyecto Carril City supone, por otro lado, importantes mejoras para la seguridad de los peatones. El plan respeta el espacio peatonal en todo momento y contribuye a que bicicletas y patinetes eléctricos circulen por la calzada y no por la acera. Además, se mejora la seguridad de 21 cruces bajando la   velocidad del tráfico y en otros 7 cruces aumentando la visibilidad mediante aparcabicis.

Para indicar los 27,6 kilómetros de itinerarios recomendados se incorporarán 68 señales, que, básicamente, orientarán a los ciclistas hacia vías fáciles para la circulación de bicicletas y patinetes eléctricos. Indicarán como destinos los barrios de La Albuera o Nueva Segovia, edificios de referencia para la ciudad como el Hospital General o la estación del AVE, además de referencias dentro de cada barrio, vías ciclistas hacia La Granja, tiempos de recorrido estimados, localización de aparcabicis o alternativas para distintos tipos de usuarios.

Una de las intervenciones más llamativas de esta Segunda Fase del Carril Bici se refiere al cruce para bicicletas y vehículos de movilidad personal entre las calles Gerardo Diego y Calderón de la Barca, en Nueva Segovia, donde se reubicará el paso de peatones. La intervención contribuirá a reducir la velocidad del tráfico en la zona.

Reanudación de las obras de la primera fase

Este lunes se retomaron los trabajos de la Fase primera del Carril Bici, que ejecuta la empresa Tecnología de Firmes, S.A.  Los trabajos se han visto retrasados alrededor de un mes por la imposibilidad de disponer de crédito por las alegaciones a la incorporación de remanentes, una vez que se optó por sustituir el material inicialmente previsto para el pavimento, que será ahora de asfalto.

Los trabajos pendientes consisten en adecuar las plazas para vehículos autorizados para personas de movilidad reducida a la nueva normativa, además del fresado y aglomerado del carril bici y la incorporación de señalizaciones horizontal y vertical.  Las actuaciones de adecuación de plazas para personas con movilidad reducida se limitan a tres zonas puntuales de avenida de la Constitución que afectarán a las plazas de aparcamiento adyacentes a las zonas de trabajo.  En las fases de fresado, asfaltado y señalización horizontal la actuación será rápida, procediéndose a la señalización correspondiente durante el periodo de tiempo imprescindible para su ejecución. 

En la avenida de la Constitución será necesario impedir el aparcamiento durante un día o día y medio, retomándose después el aparcamiento en línea con el carril bici operativo. En el resto de tramos se reorganizará el tráfico con señalistas en momentos puntuales, manteniéndose en general el tráfico con normalidad.

Con el término imbornal o sumidero se definenlos sistemas de drenaje de agua que se encuentran normalmente en la calzada justo debajo del bordillo de las aceras, y que sirve para evacuar a través de un conducto (alcantarilla) el agua de lluvia.  Un imbornal está compuesto por una arqueta, una rejilla de hierro (que es la parte visible por los ciudadanos), un orificio de desagüe, y el conducto de salida para transportar el caudal hacia la red de alcantarillado.

Aunque pasan inadvertidos, su función es vital para el funcionamiento correcto de la ciudad, ya que impiden que puedan generarse acumulaciones de agua o inundaciones que supondrían un grave peligro para los ciudadanos.

Durante varios períodos del año se suele acumular polvo, hojas de árboles y otros residuos orgánicos en las arquetas de los imbornales. Esta acumulación de residuos puede llegar a atascar las canalizaciones, provocando inundaciones graves y otros grandes desperfectos.

Realizar un mantenimiento de imbornales permite mantener la red de saneamiento de las ciudades en buenas condiciones. De esta forma, se consigue que siempre filtren los grandes caudales de agua que provocan las lluvias en las distintas épocas del año.

Por este motivo la limpieza debe intensificarse más cuando se prevé que comience la temporada de lluvias o frente a un gran temporal. Con esta campaña el Ayuntamiento pretende estar preparado para las tormentas del próximo verano y posterior otoño.

El proceso de limpieza consiste en el levantamiento de la rejilla de cada imbornal y la liberación de cualquier elemento que impida el paso del agua. Posteriormente, se procede a la extracción de todos los sedimentos que pueda contener la caja del imbornal y los residuos se depositan en bolsas o directamente en el depósito de lodos si la limpieza se realiza con camión-cuba, tras lo cual se comprueba su correcto funcionamiento.

Por barrios, después de Semana Santa

La limpieza de imbornales es una tarea que realiza de forma periódica el Ayuntamiento de Segovia. Anteriormente era una prestación incluida en el contrato de limpieza viaria. Ahora este trabajo se realiza fuera de ese contrato. Se pretende el repaso y/o limpieza de todos los imbornales de Segovia, de la entidad local menor de Revenga, y de los barrios incorporados (4.628 imbornales en total). Los trabajos comenzarán después de Semana Santa y se irá acometiendo por barrios, empezando por el barrio de El Salvador, el recinto amurallado, San Lorenzo, San Millán, y el barrio incorporado de Hontoria. 

Se utilizará un camión con equipo impulsor-aspirador, de manera que los residuos serán aspirados mediante el equipo aspirador y posteriormente realizará una limpieza hidrodinámica con la que se incidirá con agua a presión sobre las paredes, solera de la arqueta y conducción de conexión hasta la red de alcantarillado hasta dejarlos perfectamente limpios. Precisamente por esta doble función, el camión que se empleará dispondrá de dos compartimentos, uno para almacenamiento de agua para la limpieza y otro para el depósito de los residuos extraídos.

El equipo, compuesto por camión impulsor-aspirador y dos personas, trabajará en jornadas de ocho horas, y para obtener el mejor rendimiento se realizarán labores previas de prohibición de estacionamiento en los puntos en los que exista un imbornal, con la colocación de la señalización con 48 horas de antelación. También será necesario realizar cortes puntuales de tráfico en aquellas calles en las que la presencia del camión no permita la circulación del resto de vehículos. 

Los imbornales se atascan con los arrastres de arenas, tierra y hojas del arbolado, sedimentos que en gran medida no son evitables por parte de la población. Por el contrario sí son evitables otro tipo de residuos, ya que cuando llueve los imbornales recogen mucha de la porquería que queda en la calle como colillas, papeles, y plásticos tirados por la ciudadanía, por lo que se hace imprescindible el uso de las papeleras para evitar la acumulación de la suciedad en los imbornales y las consecuencias derivadas de ello  (inundaciones, formación de charcos….) 

El proyecto de restauración incluye 311 metros desde la puerta de San Cebrián hasta el muro norte que cierra la propiedad del Hospital de la Misericordia. La zona presenta unas condiciones topográficas muy irregulares que dan mayor complejidad a la obra. El desnivel medio, desde el pie de Muralla hasta el paseo de Santo Domingo de Guzmán, es de 20 metros.

Con esta intervención, desde el año 2006, el Ayuntamiento de Segovia ha invertido en este monumento del siglo XII alrededor de 5,8 millones de euros Estas actuaciones se enmarcan dentro de las estrategias municipales para dar cumplimiento a los objetivos de desarrollo sostenible y a la Agenda 2030.

La vegetación ha sido uno de los agentes que más ha incidido en la degradación del monumento declarado Bien de Interés Cultura en 1985. Hierbas, matorrales, arbustos y árboles pueblan la ladera ocultando la muralla y en algunos puntos incluso colonizándola, facilitando el acceso del agua y acentuando el proceso de destrucción. La retirada de esta vegetación y de los depósitos de tierra que ocultan parte de la muralla centran las actuaciones de la intervención. El proyecto contempla la consolidación del muro donde existen desprendimientos y se restaurará los lienzos para que recuperen su estabilidad estructural.

El porcentaje de ejecución de la obra es ahora del 30 por ciento y se avanza conforme al calendario previsto, pese a las dificultades que presentan la ejecución de los trabajos, por la alta degradación que presenta la fortaleza en este punto y su abundante vegetación. Hasta ahora se han restaurado cuatro torres completas de las 10 previstas y otros 6 lienzos de 10.

Las obras, que prevén su conclusión completa para el próximo mes de julio, cuentan con una serie de medidas posibles afecciones tanto para el monumento como, por ejemplo, para la fauna y aves que anidan esta parte de la muralla. En este sentido, se está realizando un seguimiento a pie de obra de la afección a las aves con un especialista en la obra. Una vez concluidas las obras se colocará un sistema especial que, siguiendo las recomendaciones de la SEO-Bird Life, permitirá la nidificación de las especies protegidas y evitará la entrada de palomas, especie que genera una gran erosión en el monumento.

Los trabajos cuentan también con la asistencia técnica de obra de un geólogo y un arqueólogo. Gracias a este apoyo técnico, se ha localizado la cimentación de una de las torres desaparecidas y reconstruidas a mediados del siglo pasado. Además, en las zonas donde la vegetación (árboles) ha afectado a la muralla, se ha procedido a su retirada y a la reconstrucción del muro dañado.

Las Naciones Unidas (ONU) han decidido que el Día Mundial del Agua 2022, con el lema “Aguas subterráneas, hacer visible lo invisible”, se centre en este recurso hídrico de suma importancia que, al margen de los glaciares y los casquetes polares, supone más del 90% del agua dulce disponible en el mundo.

La competencia del ciclo del agua en la ciudad de Segovia le corresponde al Ayuntamiento, que gestiona con medios propios el mantenimiento y la renovación de las redes generales de distribución de agua potable y alcantarillado, teniendo externalizadas las labores de mantenimiento y explotación de las estaciones potabilizadoras de agua y de la depuradora de aguas residuales.

El Ayuntamiento de Segovia quiere sumarse a las celebraciones del Día Mundial del Agua y para ello ha organizado, después del parón de dos años obligado de la pandemia, visitas a la Estación Depuradora de Aguas Residuales (E.D.A.R.).

Estas visitas, previstas para el 22 de marzo, a la que podrá apuntarse cualquier interesado mayor de 12 años, se celebrarán en horarios de 11:00 y 16:00 horas, y tendrán una duración aproximada de una hora y media, y servirán para concienciar a los ciudadanos de Segovia de la importancia de la depuración de las aguas residuales previa a su vertido al Río Eresma, y del papel que debemos jugar cada uno de nosotros en hacer un uso adecuado del inodoro no tirando basura ni toallitas, para evitar sobrecostes en la red de alcantarillado y en las instalaciones de depuración por atascos y averías.

El compromiso del Ayuntamiento de Segovia con el ciclo del agua es claro, haciendo un esfuerzo inversor importante todos los años para llevar a cabo obras de renovación de redes de agua y alcantarillado. Como ejemplo se pueden destacar los casi 3.000 metros de la red de distribución de agua potable que se renovaron durante el año 2021, en varias calles de la ciudad, y que supuso una inversión superior a los 425.000 euros, o los más de 1.000 metros de colectores de la red de alcantarillado que fueron sustituidos, con una inversión de 180.000 euros.

Durante los próximos años se prevén nuevas inversiones, entre las que destaca la renovación del colector del Valle del Tejadilla, que supondrá una inversión total superior a los 4 millones de euros, y que estará en servicio a lo largo del año 2024. 

El Ayuntamiento de Segovia ha logrado sortear un año de especial dificultad por culpa de la pandemia de la COVID19 con una de las mayores inversiones en obras municipales de los últimos años. En 2021 la apuesta del Ayuntamiento de Segovia ha sido la de incrementar el volumen de intervenciones con un doble propósito: modernizar las infraestructuras de la ciudad y, al mismo tiempo, tratar de contribuir a reactivar la economía, con una inyección dirigida a la construcción y a todas las empresas subsidiarias vinculadas a este sector, que suponen un importante nicho de empleo en esta ciudad.

A lo largo del año 2021, a través de la Concejalía de Obras, el Ayuntamiento ha ejecutado hasta 58 proyectos, en mejora de vías públicas, instalaciones y edificios, con una inversión que supera los 6 millones de euros.

Si ya la ejecución de cualquier obra pública acarrea en sí misma una lógica dificultad, al depender, por ejemplo, de diferentes factores externos, caso de las condiciones climáticas, en 2021 las circunstancias derivadas de la pandemia han elevado este riesgo a cotas insospechadas. La pandemia ha provocado una grave crisis de suministro de materiales, de ámbito incluso internacional, además de un importante aumento del precio de las materias primas. Las obras municipales impulsadas por el Ayuntamiento de Segovia, a través de su Concejalía de Obras, no han sido ajenas a estas circunstancias, aunque, pese a todo, la mayoría han logrado terminar sin enormes retrasos o lo harán con apenas una demora de uno o dos meses.

Entre los proyectos ejecutados en 2021, figuran la pavimentación de vías públicas y mejora de acerados. Han sido casi 4 kilómetros de pavimentación nuevas que han renovado la avenida de la Constitución, la Calle Lérida, Calle Alfonso Sexto, Calle Cardenal Zúñiga, Calle Santa Catalina y Calle Anselmo Carretero.

Además de la sustitución de tramos de la red de saneamiento, también se ha renovado la red de abastecimiento en más de 3 kilómetros de longitud: Calle Lérida, Calle Alfonso Sexto, Calle Cardenal Zúñiga, Calle Santa Catalina, Carretera Villacastín y Calle General Santiago.

Entre otras actuaciones, en 2021 se han ejecutado obras de ensanche de la calle San Gabriel para mejorar la fluidez circulatoria, además de continuar con obras de mejora en el polígono de El Cerro, con intervenciones en saneamiento, ordenación de la movilidad y pavimentaciones, como la que se ejecutó en el cruce de las calles Guadarrama y Navacerrada. Todo ello ha supuesto una inversión superior a los 500.000 euros.

En el listado de actuaciones en el último año, además de la renovación y mejora en las instalaciones eléctricas y alumbrado público, destacan las obras de rehabilitación de viviendas municipales o los más de 250.000 euros invertidos en mejoras de los colegios públicos de la capital. Entre las intervenciones ejecutadas, la puesta en marcha de dos ascensores, además de rampas y escaleras, para mejorar la accesibilidad entre el barrio de San José, a través de la calle de Mónaco, con la calle de Mirasierra, en la zona alta de la urbanización de El Palo. Los ascensores ya suman una media de 250 viajes diarios.

También cabe mencionar los trabajos de mejora y adaptación del cuartel de la Policía Local, en el polígono de El Cerro, o las obras en la estación de autobuses para acoger dependencias de la Concejalía de Tráfico y Movilidad. Entre otros proyectos destaca igualmente la construcción del nuevo Centro Cívico de Nueva Segovia, junto al pabellón Pedro Delgado, con un coste cercano al millón de euros y que estará terminado a principios de febrero. Durante 2021, se ha materializado la renovación integral de la plaza de la Moreria, en el polígono de San Millán y concluido las obras de las de las pistas deportivas del Tejadilla y anexos.

Entre otras intervenciones, han arrancado las obras del carril bici desde Nueva Segovia hasta el Hospital General y se han desarrollado las obras de ejecución subsidiaria para consolidar el talud de Carlos de Lecea. También se ha trabajado en la adecuación de los pabellones de la Cárcel para las escuelas municipales y se ha dado comienzo a una nueva fase de las obras del ARU de San José en la calle Tomasa de la Iglesia.

Al avance de las obras de renovación de la Calle Agapito Marazuela se suman intervenciones como la pavimentación del Camino de las Huertas y la reparación del puente de la Alameda. También cabe destacar la renovación de la flota de vehículos municipales con sistemas híbridos y eléctricos, y la compra de bicicletas eléctricas.

Por otro lado, se han ejecutado obras en el cementerio consistentes en incrementar el número de nichos disponibles, renovación de cubiertas y falsos techos y mejora de los caminos peatonales.

Las obras consisten en la sustitución de 100 luminarias por otras de tecnología LED, la ampliación de 23 nuevos puntos de luz, la renovación y actualización de dos centros de mando, así como la sustitución de las columnas en la Ctra. de Valdevilla.

Las nuevas luminarias son de tecnología LED, lo que permite reducir la potencia total instalada y el consumo energético alrededor del 50%, así como reducir la contaminación lumínica al cielo. Además, las luminarias permiten reducir la cantidad de luz en los horarios de menos uso, optimizando aún más el consumo energético. Aunque las características técnicas son similares, la tipología de luminaria se adecua a cada una de las zonas: en el caso de San Marcos se mantiene un estilo clásico acorde con el entorno protegido, mientras que en Valdevilla se apuesta por un estilo moderno y de líneas sencillas.

Por otro lado, se amplía el alumbrado en la acera del margen izquierdo de la Carretera de Valdevilla con dirección a la Avda. Juan de Borbón, así como en el entorno de la Fuencisla y en el cruce de la Calle San Marcos con la Carretera de Zamarramala. Estas ampliaciones, junto con la mejora general de los niveles de iluminación en función de cada tipo de vía y el color blanco cálido de la luz, mejorarán el confort y la seguridad, tanto de peatones como de conductores.

La inversión de estas obras asciende a 104.643,51€ en la Carretera de Valdevilla y 56.316,21€ en el Barrio de San Marcos.

Esta infraestructura, ya en funcionamiento, implica una mejora sustancial de la accesibilidad en esta zona de la ciudad, la remodelación del entorno en el que se han instalado y la regeneración urbana de la calle Manuel de Falla.

Como se puede comprobar a simple vista, el proyecto contempla la construcción de dos elevadores (una secuencia de dos ascensores), además de la reurbanización de las zonas afectadas por esta intervención.

El primer ascensor une la calle Mónaco con la carretera de Valdevilla, situándose en la escalera que une ambos viales. El segundo conecta la carretera de Valdevilla con la calle Manuel de Falla a la altura del que era, hasta la eliminación del fondo de saco, final del vial. Una actuación de pavimentación y mejora de recorridos une ambas intervenciones a través de la carretera de Valdevilla, en la que se ha reordenado la zona de aparcamiento.

Con esta infraestructura se ha creado un nuevo núcleo de comunicación a través de una escalera y/o de una rampa accesible que salva el desnivel entre la calle y la acera Este, lo que permite circular hasta la calle Mirasierra mediante las rampas ya existentes en la plaza Esteban Arteaga.

A esta intervención, encaminadas a mejorar la calidad de vida de la población y muy especialmente a los vecinos de la zona, se han destinado 359.672 euros.

Este proyecto confiere a la zona una unidad, además de una nueva y más moderna imagen que se completará con la mejora, en el Plan de Alumbrado, de la iluminación de la carretera de Valdevilla.

Los ascensores de San José es uno de los grandes proyectos presentados y votados en los Presupuestos Participativos del Ayuntamiento de Segovia. 

El proyecto contempla un trazado de la nueva tubería por las aceras y zonas de aparcamiento, por lo que en ningún caso se contempla la instalación de la conducción por la calzada de la vía, asfaltada recientemente.

Sí será necesario prohibir el estacionamiento de vehículos en el tramo afectado y se desplazarán los contenedores de residuos a zonas cercanas. En cuanto a la circulación de vehículos, la actuación no prevé la necesidad de realización de cortes de tráfico ni pasos alternativos, aunque sí se producirá una pequeña reducción de la anchura de los carriles que coincidirá con la zona de los trabajos.

El coste total de la actuación es de 208.291 euros, siendo la inversión prevista para este año de 85.617 euros.

De esta manera, el Ayuntamiento de Segovia continúa realizando el esfuerzo inversor de los últimos años para renovar las conducciones de fibrocemento de la red de distribución de agua potable de la ciudad, con la finalidad de mejorar el servicio y garantizar tanto cualitativamente, como cuantitativamente el suministro domiciliario de agua potable.