Obras, servicios e infraestructuras municipales

La intervención consistirá fundamentalmente en el asfaltado de la calzada y la renovación de los servicios en mal estado. Para poder mantener la diferencia de cota entre calzada y acera sin necesidad de levantar todo el adoquín y rellenar en parte, se ha optado por levantar las aceras en general, salvo en zonas concretas donde no es posible por existencia de accesos no adaptables.

Respecto a la renovación de servicios se incluye la de un tramo de saneamiento en mal estado que además cruza por debajo de la zona ajardina en lugar de discurrir por calzada y el alumbrado, tanto canalización como cableado y luminarias.

Para minimizar las molestias a tráfico rodado, peatones y vecinos, las obras se realizarán en tres fases. La primera corresponderá a trabajos de renovación de aceras y servicios desde calle Blanca de Silos hasta pasar el parterre central, la segunda los mismos trabajos desde ese punto hasta el final de la calle en su confluencia con calle Larga; y la tercera el asfaltado y señalización de toda la obra.

Durante la primera fase, con una duración aproximada dos meses, se permitirá el acceso al aparcamiento de la universidad por la calle María de Pablos, tanto de entrada como de salida. La misma solución se adoptará en el tramo de Caño Grande entre Blanca de Silos y María de Pablos Cerezo para acceso a garajes y sin posibilidad de aparcamiento. El tráfico proveniente de María de Pablos Cerezo desde San Antón se desviará por el primer ramal de Caño Grande cambiando su sentido y eliminando el aparcamiento. El aparcamiento se suprime en la zona de obras. Se habilitará un paso peatonal que conecte los dos extremos de la calle María de Pablos Cerezo cortada por la obra.

En la segunda fase, aún pendiente de concretar en cuanto a desvíos, se permitirá la circulación de tráfico y peatones con continuidad por María de Pablos Cerezo, así como la circulación habitual por el tramo bajo de Caño Grande. Se cortará el tráfico en calle Caño Grande desde María de Pablos Cerezo, habilitándose únicamente acceso peatonal a las viviendas y locales. En función de las necesidades podría ser necesario cambiar el sentido de circulación en la calle Convento.

Durante la tercera fase se permitirá tráfico normal de vehículos y peatones con cortes puntuales que se señalizarán convenientemente.

Las obras serán ejecutadas por la empresa OPYSER, Urbanización y Obra Pública S.L. y suponen una inversión de 851.200,24 euros (IVA incluído), de los que 637.339,55 euros proceden de fondos procedentes del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) que financia la Unión Europea con fondos NextGenerationEU para la puesta en marcha de políticas de movilidad.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) concedió al Ayuntamiento de Segovia más de 3,4 millones de euros (3.452.304,58 euros) dentro del PRTR para la puesta en marcha de políticas de movilidad. En concreto, otorgó 2.022.304,58 euros para la puesta en marcha de tres acciones, entre ellas la implantación de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE); y otra subvención de 1.430.000 euros para la compra de cuatro autobuses eléctrico y la electrificación del control del transporte urbano.

Los 2.022.304,58 euros fueron concedidos para financiar tres acciones: 579.383,07 euros para la implantación y puesta en funcionamiento de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE); otra de 515.308,92 euros para la adecuación de vías y espacio para bicicletas y/o vehículos de movilidad personal; y una tercera de 927.612,59 euros para la adecuación de espacios urbanos para la implementación de itinerarios peatonales y accesibles. Es en esta tercera acción donde se incluye la reurbanización del eje Catedral-Alcázar.

En líneas generales, el propósito es renovar todas las redes que se encuentren en mal estado y soterrar todo el cableado y canalizaciones que discurren de forma aérea. Las obras permitirán la renovación de las redes de infraestructuras de todo el eje, a excepción de la red de abastecimiento, dado que ha sido renovada recientemente y se encuentra en buen estado. Únicamente se prevé la ejecución de un pequeño tramo de canalización de esta red de abastecimiento para dar servicio a la fuente de la Plaza de la Merced.

Se renovará la red de saneamiento y, como se ha dicho, se ejecutarán las conducciones para permitir el soterramiento del cableado correspondiente al alumbrado público, a la red eléctrica y a la red de telecomunicaciones. También se prepararán las conducciones para permitir el suministro de gas natural a todos los edificios de la zona.

Por otra parte, la complejidad de la obra, además de por la estrechez de la zona correspondiente a la calle Daoíz, encuentra su complejidad en la presencia del canal del Acueducto, que atraviesa, soterrada y longitudinalmente, el eje Catedral-Alcázar. El canal, de granito, con el interior tallado en sección cuadrada de 30 x 30 cm, se encuentra en buen estado de conservación y podría datarse de una reforma realizada en época de los Reyes Católicos en el siglo XVI. Se encuentra a poca profundidad y, de hecho, en algunos casos se reduce al espesor de los adoquines del pavimento sin losa que lo recubre, mientras que en otros puntos sí existen estas losas, aunque partidas por el excesivo peso de los vehículos que circulan por la calle, lo que ha provocado numerosos baches en superficie. La intervención permitirá documentar y proteger el canal del Acueducto.

Tras la renovación de las redes de saneamiento, electricidad, telefonía, telecomunicaciones y alumbrado público, se ejecutará una nueva pavimentación que seguirá la estética de las calles del entorno, utilizando adoquín y losas de granito, en las zonas de calzada y acera respectivamente. Se dispondrán además encintados con bordillo de granito para marcar la separación entre aceras y calzada.

Este pavimento pondrá en valor el Acueducto soterrado, marcando su trazado. Sobre el trazado del Acueducto, se dispondrán longitudinalmente al sentido de circulación losas de granito encintadas con bordillo de granito. La calle tendrá un uso peatonal, aunque como se seguirá permitiendo el acceso de residentes, servicios municipales y de emergencia, no se puede obviar la existencia del tráfico rodado. Por ello, se seguirá conservando el uso del adoquín para que puedan circular los vehículos sin necesidad de un gran mantenimiento, pero se disminuirá la calzada al mínimo (2,5 metros) para reducir su velocidad.

Debido a que en parte de la zona de intervención la acera es mínima, en estas zonas se opta por eliminarla, si bien el peatón circulará con preferencia en todo el ancho de la calle. Para mejorar la accesibilidad en esta calle, además de ampliar las zonas de aceras donde resulta posible, se colocará todo el pavimento a nivel, eliminando los escalones actuales entre la calzada y la acera. Se tendrá especial cuidado con las rasantes de la calle para evitar la entrada de agua en los portales y ventanas bajas.

A lo largo de la zona de actuación aparecen algunas placas de bronce insertadas en el pavimento y colocadas para señalizar el trazado enterrado del canal del Acueducto pero, según se ha podido comprobar en las catas, no coincide con el trazado real. En total hay colocadas en toda la ciudad 24 placas. Las actuales placas de bronce que se encuentran señalizando el acueducto soterrado se reutilizarán y se colocarán otras nuevas.

La primera fase de obras arrancará en la Plaza de Juan Guas y afectará propiamente a la calle Daoíz; avanzando, en sentido ascendente, hasta la Plaza de la Merced. Se calcula que los trabajos puedan prolongarse entre 6 y 7 meses.

El acceso peatonal para los residentes de la calle Daoíz estará garantizado en todo momento. También para quienes quieren acceder al hotel, restaurante y locales comerciales de la calle y así lo soliciten.

El paso de los turistas quedará supeditado a la propia evolución de la obra, de tal manera que se permitirá su tránsito siempre que no suponga ningún riesgo. No obstante, si la calle tuviera que cerrarse, quedará garantizada la normal circulación peatonal de turistas en dirección al Alcázar (y viceversa); en tanto que estos peatones serán desviados por la calle Adolfo Sandoval (la primera a la derecha, en sentido bajada, después de la Plaza de la Merced) hacia la calle Velarde y la Plaza de Juan Guas.

Medidas de tráfico, zonas de acopios y aparcamientos

Para permitir la ejecución de los trabajos, el tráfico rodado quedará restringido por las calles Marqués del Arco, Plaza de la Merced y Daoiz. Solo podrán acceder vehículos de emergencia, de recogida de basura y transporte público, los vehículos de los titulares de garajes y aquellos que realicen labores de carga y descarga para residentes y establecimientos de las calles afectadas.

Los vehículos que prestan servicio a la obra podrán acceder por la calle Puerta de Santiago hasta la Plaza de Juan Guas, mientras que también quedará autorizado el doble sentido del tráfico rodado por la calle Marqués del Arco y la Plaza de la Merced para el acceso de los vehículos autorizados. Esta medida supone la supresión de 8 plazas de estacionamiento en Marqués del Arco.

Para la primera fase de obras que afectará a la calle Daoíz se utilizarán como zona de acopios la ronda de Juan II (cinco plazas de aparcamiento en batería), la calle Pozo de las Nieves (seis plazas) y, fundamentalmente, la Plaza de la Merced, donde se alojarán las casetas de obra, contenedores y pequeña maquinaria, lo que supondrá la ocupación de 40 plazas de aparcamiento. Con respecto a la segunda fase, se definizarán las zonas de acopio antes de su comienzo.

La supresión de plazas de aparcamiento en la calle Marques del Arco y en la Plaza de la Merced durante 15 meses va a suponer un indudable perjuicio para el “día a día” de los residentes que no cuentan con garaje en la zona afectada por la ejecución de las obras.

En este sentido, para los titulares de tarjetas O.R.A con residencia en 16 calles del entorno quedarán reservadas 48 plazas de aparcamiento en la Plaza de San Esteban y en el Paseo de San Juan de la Cruz, en el mismo número que las suprimidas en Marqués del Arco y la Plaza de la Merced. Las 16 calles son: Marqués del Arco, Daoiz, Plaza de la Merced, Desamparados, Descalzas, Corral del Mudo, Antonio Sandoval, San Geroteo, Refitolería, Doctor Castelo, Almuzara, Judería Nueva, San Frutos, Barrionuevo, Martínez Campos y Santa Ana.

Por motivo de las obras, la línea 10 Casco Histórico-San Lorenzo-Acueducto del transporte público de autobuses modifica parte de su recorrido circular, estableciendo su parada de cabecera en la Plaza de San Facundo (junto a Correos) en lugar de en la Plaza Mayor. La parada en la zona de Correos actuará como nueva cabecera por lo que tomará los tiempos de la parada de Plaza Mayor.

La alcaldesa de Segovia, Clara Martín, informó el pasado 24 de enero en asamblea, en la Casa de la Lectura-Biblioteca Municipal, a los vecinos del barrio de San Andrés de los detalles de la obra y de las medidas para facilitar el tránsito peatonal y el acceso y aparcamiento de los residentes en el tiempo que duren las obras. Acompañada por otros miembros del equipo de Gobierno y de técnicos de la Concejalía de Patrimonio Histórico, la alcaldesa resolvió algunas dudas de los vecinos y recogió diversas sugerencias y propuestas para su estudio. También la semana pasada, la alcaldesa se reunió con representantes de la Federación Empresarial Segoviana (FES), encabezados por su presidente, Andrés Ortega, donde también informó de los plazos de la obra y medidas adoptadas para minimizar los posibles perjuicios y molestias derivados de la ejecución de los trabajos.

El Ayuntamiento de Segovia, a través de la Concejalía de Obras, Servicios de Infraestructuras, inicia mañana miércoles, si las condiciones climáticas lo permiten, las obras de renovación de aceras y alumbrado público en el Paseo de Santo Domingo de Guzmán, desde la Plaza de la Artillería hasta la rotonda de confluencia con la calle Cardenal Zuñiga.

Los trabajos han sido adjudicados a la empresa Saja Construcción y Desarrollo de Servicios S.L., con una inversión cercana a los 190.000 euros (189.196,60 euros, IVA incluido), con un plazo de ejecución de cuatro meses.

En la actualidad, el Paseo de Santo Domingo de Guzmán cuenta con unas aceras en su margen derecho, en sentido al santuario de La Fuencisla, que presenta un aspecto deteriorado. La baldosa de árido visto en colores ocres, con una superficie que puede ser algo resbaladiza en días húmedos, será sustituida por un pavimento hidráulico granallado con mayor adherencia que las losas actuales. Además, el tramo inicial formado por losas de granito tiene varias en mal estado que van a ser reparadas y recolocadas.

Por otra parte, en el tramo del margen izquierdo se ejecutará una nueva acera hasta las edificaciones existentes, el cableado aéreo será soterrado y se colocarán nuevas farolas. En este sentido, en cuanto al alumbrado público se renovarán todas las canalizaciones en ambos márgenes del Paseo. Además, se va a instalar una red de riego para las zonas ajardinadas que existen en el paseo.

En cuanto a la ejecución de la obra, en primer lugarse renovará la acera del margen izquierdo en dirección a la Fuencisla para continuar con los trabajos de demolición del pavimento existente en el margen derecho, esta vez, en sentido ascendente, en dirección a la Plaza de la Artillería desde la rotonda de confluencia con la calle Cardenal Zúñiga

Las obras avanzarán con la incorporación de las nuevas canalizaciones de energía eléctrica, alumbrado y la red de riego y de las nuevas aceras con un pavimento con baldosa hidráulica granallada, para finalizar con las tareas de reparación de las losas de granito.

Durante la ejecución de las obras, se desviará el tráfico peatonal puntualmente por itinerarios acondicionados y señalizados para ello, mientras que podrían producirse breves y puntuales retenciones de tráfico en la calzada en función del desarrollo de los trabajos.

En concreto, el proyecto afecta a un tramo de unos 300 metros de esta avenida, correspondiente a la primera de las tres fases en que se dividirá esta obra de reurbanización de la vía de mayor circulación en el polígono de Hontoria. La obra saldrá a licitación en los próximos días.

Los trabajos consistirán en la renovación de las redes de abastecimiento, saneamiento, alumbrado, servicios varios, pavimentación de calzada y reurbanización de las aceras. Esta intervención forma parte del Plan de Renovación de PolígonosIndustriales redactado por el Ayuntamiento de Segovia en el año 2020 y supone la continuidad en la mejora de los polígonos. En este sentido, en el polígono de El Cerro, ya se abordaron las obras de reurbanización de la carretera de San Rafael y calle Guadarrama, mientras que en la actualidad se ejecutan las correspondientes a lacalle Navacerrada.

El Plan de Renovación de Polígonos, redactado en sintonía con las demandas y reivindicaciones de los representantes de los polígonos de El Cerro y Hontoria, se presentó en 2020 en la Federación Empresarial Segoviana (FES), donde quedó de manifiesto la firme voluntad y compromiso del Ayuntamiento de Segovia, con el apoyo de los industriales, para modernizar las dos áreas económicas de la ciudad.

El objetivo de este Plan es disponer de una herramienta capaz de definir y valorar las obras que contribuyan a diseñar unos polígonos industriales que satisfagan las necesidades de reordenación de espacios y modificación de usos, acordes al funcionamiento actual. El Plan contempla desde la generación de acerados, a nuevas zonas de aparcamiento, pasando por la renovación del alumbrado o la red de saneamiento.

Después de la aparición de un gran socavón en la zona de la calzada de la calle del Parque, y tras un primer diagnóstico realizado por los técnicos municipales que fue finalmente confirmado tras la inspección del colector mediante cámara de televisión, se ha comprobado que esta vieja canalización de hormigón de 400 milímetros de diámetro ha colapsado en una longitud de 54 metros, desapareciendo totalmente en algunos tramos.

Esta situación, que acarrea un riesgo de derrumbe total del tramo, ha justificado la declaración de obras de emergencia, que consistirán en la reposición del colector mediante el empleo de tubería de PVC de 400 milímetros de diámetro nominal.  

Se estima que esta actuación, que está valorada en 20.095,81 euros (IVA incluido), pueda estar concluida el próximo viernes 30 de diciembre.

La cita resultó fructífera pues supuso la oportunidad de intercambiar opiniones sobre las necesidades de la calle y posibles alternativas para la nivelación de aceras y calzada en el futuro proyecto de reurbanización. Antes de que los técnicos comiencen a redactar el proyecto, el Gobierno municipal ha querido pulsar de manera directa las impresiones de los vecinos y recoger sus aportaciones, a quienes también se ha trasladado las posibles soluciones técnicas para afrontar la obra.

El Ayuntamiento de Segovia ha invertido, a través de la concejalía de Obras, Servicios e Infraestructuras, un total de 14.463,80 euros en este proyecto que incluye la instalación de ocho señales; siete que marcan el inicio de cada una de las rutas y una señal de inicio e información, así como el desbroce de las zonas en las que se han instalado. Todas ellas tienen una base de metal e impresión en chapa, excepto la de inicio que cuenta con vinilo polimérico.

Asimismo, el presupuesto incluye el contenido y diseño de cada una de las informaciones que se muestran, tanto en los soportes físicos como en los digitales a los que se puede acceder a través de los códigos QR que se muestran en los paneles informativos y a través de la página web www.turismodesegovia.com donde se han publicado todos los detalles de las rutas de senderismo. Además, estas rutas cuentan con otras dotaciones fundamentales para la práctica de  senderismo como tracks: un conjunto de puntos de paso (latitud, longitud) ordenados en el tiempo que permiten seguir a través de dispositivos GPS la ruta para que que los senderistas no pierdan nunca la orientación de dónde se encuentran y puedan disponer de información adicional sobre la ruta. Esta información se ha realizado mediante enlace del código QR a la web municipal de Turismo de Segovia.

Además, las rutas están valoradas de acuerdo con MIDE, un sistema de comunicación entre excursionistas para valorar y expresar las exigencias técnicas y físicas de los recorridos con el fin de unificar apreciaciones y ayudar al senderistas a elegir la ruta que mejor se ajusta a sus necesidades.

Por otro lado, el trabajo ha incluido la creación de una galería fotográfica para la elaboración de un folleto digital al que se puede acceder in situ, a través del código QR visible en los paneles y, por último, se ha realizado un cuidadoso trabajo de elaboración y diseño del contenido para la maquetación de cada una de las rutas que incluye información exhaustiva del entorno natural y del patrimonio natural de cada uno de los paseos.

Esta actuación busca dar a conocer esta zona natural de gran riqueza potenciando el desarrollo económico de la entidad menor de Revenga a través del turismo cultural y de naturaleza. Con esta acción, además, la entidad local menor pretende fortalecer sus señas de identidad al tiempo que da respuesta a una demanda creciente, estableciéndose como referente en turismo deportivo y de naturaleza, en auge desde la pandemia.

La belleza de las rutas y la diversidad de sus características hacen que se trate de paseos ideales para los vecinos de Revenga, pero también para segovianos que quieran conocer más esta zona y disfrutar de las riquezas naturales y patrimoniales que ofrece, y, por supuesto, para los turistas que busquen un destino para practicar el senderismo. Por este motivo, Turismo de Segovia dará un especial protagonismo a estas rutas con una nueva campaña de visitas guiadas que se desarrollará, previsiblemente, la próxima primavera.

Rutas que destacan la variedad de ecosistemas

El material divulgativo de estas rutas hace referencia a la situación de Revenga, entre la media montaña y el piedemonte, así como los usos que ha tenido el territorio; todo ello, afirma el folleto informativo, es consecuencia directa del medio que hoy vemos y podemos disfrutar.

La protección de esta zona con figuras como LIC y ZEPA Sierra de Guadarrama y Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama nos dan una idea de la importancia de esta zona en cuanto a biodiversidad.

De gran importancia son las huellas que a lo largo de los años han dejado los habitantes de la zona con el sabio uso del agua de sus caceras, su abonado o trasmocho sostenible, el ganado trashumante o el trabajo de los gabarreros en la limpieza de los pinares. Todas son tareas imprescindibles para la conservación de un entorno saludable como el que hoy podemos disfrutar.

Probablemente la más conocida sea la “Ruta al Caz del Acueducto” que parte desde “la bomba” (antigua fuente de abastecimiento de la población) y se dirige a un pequeño fortín de la Guerra Civil donde aún quedan huellas de los enfrentamientos para llega a la cola de los embalses donde ya encontramos señalización de este camino hasta llegar al decantador, donde el agua perdía la fuerza inicial al que el agua llega a través de un canal que parte del río Acebeda. Esta ruta, circular, tiene una duración de dos horas y media, un desnivel de 112 metros.

La “Ruta por el Camino de Hontoria” es una ruta circular de una hora y media de duración y un desnivel de 74 metros. Parte de “la bomba”. Esta ruta pasa frente al Ayuntamiento, la iglesia de San Sebastián, el parque del Sexmo de San Millán para adentrarse en el camino de Hontoria pasando junto al cementerio, la ermita de Santa María o de la Virgen del Soto. Cruzando la carretera SG-V-710 y, más adelante, por un paso elevado, la autopista AP-61, donde se puede disfrutar de una impresionante panorámica de la Sierra de Guadarrama para adentrarnos en el campo y disfrutar de la naturaleza antes de volver a la entidad local de Revenga dejando atrás la ermita de San Roque.

La “Ruta a Cabeza Grande” plantea una duración de una hora y cuarenta y cinco minutos de duración y un tipo de recorrido circular con un desnivel moderado de 270 metros y casi 8 kilómetros de longitud horizontal. Esta ruta da comienzo en “la bomba” y llega hasta el cerro de Cabeza Grande atravesando una finca privada. Con esta ruta se puede ver lo cerca que estuvo el núcleo urbano de la batalla durante la Guerra Civil Española puesto que podemos ver trincheras, pozos de tirador, nidos de ametralladora y fortines.    

La “Ruta a la Carretera Vieja” comienza en el mismo punto y, para recorrerla, hay que cruzar la N-603 a la carretera que bordea el embalse de Puente Alta, cruza el arroyo de la Fuentecilla, llega al Cordel de Santillana -una vía pecuaria que atravesaba el Puerto de la Fuenfría- y llega a los restos de lo que fue el Esquileo de Santillana donde se pueden apreciar preciosas vistas de la Mujer Muerta y los cerros de Cabeza Grande y Cabeza Gatos. La ruta pasa por la pista forestal que, desde Valsaín pasa por la Cruz de la Gallega y la Pradera de Navalrey con impresionantes vistas del piedemonte que se extiende hacia la ciudad de Segovia. Esta ruta es circular y tiene una duración prevista de 3 horas con 259 metros de desnivel.

La “Ruta El Soto” comienza de nuevo en “la bomba” y propone cruzar la carretera para tomar el camino del Pasadero que sale paralelo a la N-603 para seguir hacia la fuente de la Aldehuela y el camino de Castellanos, de época borbónica. Unos 750 metros después se llega a la zona conocida como Peñas Borracheras, la fuente del Moro y, más adelante, la ermita de Santa María hasta llegar a la zona del Plantío y el parque del Sexto de San Millán, ya de vuelta en la entidad local menor. Esta ruta es circular y tiene una duración de una hora y media y 57 metros de desnivel.

La “Ruta de La Chopera”, que comienza en el mismo punto, es también una ruta circular pero aún más corta con una hora de duración y un desnivel de 57 metros. En esta ruta lo principal es disfrutar del camino y de la vegetación tomando, en un primer momento, el camino del Pasadero que sale paralelo a la N-603. Encinas, pinos, endrinos, fresnos, rosales silvestres, poleo… Todas estas especies vegetales ofrecen un maravilloso escenario desde el que disfrutar de las vistas a la sierra.

La “Ruta de la Senda Verde” lleva al senderista por el camino de Riofrío que coincide con una parte del camino borbónico de Castellanos y pasa junto a la ermita de San Roque. Antes de llegar a la AP-61, girando hacia la izquierda se llega al Cordel de Peñas Zamarriegas, una de las vías pecuarias que unía Revenga con la Cañada Real Soriana Occidental y servía de tránsito para los gabarreros del pueblo. La ruta tiene una duración aproximada de una hora y media, es circular y tiene un desnivel de 78 metros.

El Ayuntamiento de Segovia continúa mejorando el Cementerio Municipal acometiendo nuevas obras de pavimentación. Las concejalías de Servicios Sociales, Igualdad, Sanidad y Consumo y Obras, Servicios e Infraestructuras destinarán 87.000€ a la mejora de dos de los patios interiores atendiendo al permanente acondicionamiento de esta infraestructura municipal esencial.

En concreto, los trabajos continuarán con la pavimentación del patio 3º, acometiendo el paseo sur desde la zona de acceso hasta la zona de columbarios. Para ello, se utilizarán acabados en adoquín de hormigón similar al empleado en actuaciones anteriores y se dotará a esta zona de una red de recogida de aguas pluviales.

Para facilitar los accesos y comunicaciones entre los distintos patios, también se acometerán trabajos en el patio 2º. En este caso, se pavimentará en baldosa hidráulica y se llevarán a cabo obras de mejora y reparación el antiguo osario.

Cabe recordar que a principios de febrero el Ayuntamiento finalizó la construcción de 72 nuevos nichos y 84 columbarios, además de las obras de renovación de varios falsos techos de galería, que inició en 2021. El proyecto también incluyó además el acondicionamiento del camino que comunica el patio 3º del cementerio con la puerta sur.

Además, se llevaron a cabo obras de mantenimiento y pequeñas reparaciones en paredes, cerramientos y puertas con una inversión superior a los 79.000€.

Esta inversión se sumó a los 45.000 euros que ya se invirtieron en marzo de 2021, por lo que el montante total de inversiones en el Cementerio municipal en los últimos 16 meses alcanza los 211.000€.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) firmó a mediados del mes de abril el acta de inicio de las obras de rehabilitación del Teatro Cervantes de Segovia. El importe total de actuación ascenderá a 9.943.448,94 euros, que será financiado íntegramente por el MITMA a través de la Dirección General de Agenda Urbana y Arquitectura. Para su ejecución se ha establecido un plazo de 42 meses.

Las obras, adjudicadas a la UTE Torrescámara y EMR (Estudios Métodos de la Restauración), arrancarán este lunes 23 de mayo; lo que implicará una reordenación de la circulación vial en la zona, especialmente en las calles Domingo de Soto e Ildefonso Rodríguez, para permitir el paso de vehículos pesados al servicio de la obra.

Las fases de obra de demoliciones, movimiento de tierras y cimentación implican un paso de vehículos continuo, en ambos sentidos de circulación. A este respecto durante los tres primeros meses de obras será necesario disponer de dos sentidos de circulación en las calles Domingo de Soto e Ildefonso Rodríguez, por lo que es imprescindible prohibir la parada y aparcamiento en estas calles. En este sentido, a lo largo de los tres primeros meses será necesario suprimir 22 plazas de aparcamiento reguladas por la ORA (16 en la calle Ildefonso Rodríguez, dos de ellas junto al jardín de los Huertos, y 6 en la calle Domingo de Soto). No obstante, no serán todos los días, sino en aquellos que sea necesario sacar escombro de manera continuada. Está previsto que con el parón de las obras los fines de semana, es decir, los viernes por la tarde y durante las jornadas de sábado y domingo (momentos de mayor demanda de estacionamiento) queden restablecidas en ambas calles estas plazas de aparcamiento reguladas por la ORA y podrán ser, en consecuencia, ocupadas.

Tras la primera fase de obras de desescombro, que se prolongará, como se ha dicho, unos tres meses, se aplicará el paso alternativo a través de operarios con señales o ‘paletistas’, sin supresión de plazas de estacionamiento. El tráfico de vehículos de tráfico lento se caracteriza por ser diario, en ambos sentidos de circulación, pero no de forma continua. En estos casos, y dada la cercanía de la obra a las calles afectadas, se restringirá momentáneamente la circulación en sentido entrada, en las dos calles afectadas mediante un operario con señales al inicio de la calle Domingo de Soto, y cuando esté la calle vacía, otro operario situado al final de la calle Ildefonso Rodríguez dará paso al vehículo de acceso a la obra. Para circular en sentido salida, no es necesario realizar ninguna maniobra. En este periodo de obra, las señales colocadas para la prohibición de parada y estacionamiento, se taparán con fundas negras, respetando así el uso habitual del aparcamiento de la zona.

De forma generalizada, los vehículos que son imprescindibles para la obra tendrán un peso máximo de 26 toneladas, que se corresponden con los vehículos de transporte de hormigón más pequeños que existen (6m3), y con los vehículos de transporte de residuos de demolición y movimiento de tierras. No obstante, no se descarta que en algún momento sea necesario un vehículo de mayores dimensiones y/o tonelaje.

Es más, a lo largo de la obra también se producirá el paso de vehículos especiales que superan las dimensiones y/o peso de los vehículos habituales, en ambos sentidos de circulación. En estos casos, y dada la excepcionalidad de los casos, la empresa adjudicataria de las obras solicitará autorización municipal específica de cada caso, con las características concretas y las fechas de afección, y con el tiempo suficiente para su tramitación. En estos casos concretos, las señales colocadas para la prohibición de parada y estacionamiento, se destaparán con la antelación suficiente para los usuarios, y si los vehículos son de tamaño especial, prestará ayuda la Policía Local no solo para el tramo de estas dos calles, sino para todos los tramos urbanos afectados. Se trata del acceso de los vehículos para suministro y colocación de grúa de la obra, suministro de elementos de cerchas de estructura y grúas para su izado, vehículos de bombeo de hormigón, etc…

En suma, durante el 90 por ciento del tiempo de la obra de rehabilitación del teatro Cervantes, con excepción de los transportes especiales, lo habitual será aplicar en las calles Ildefonso Rodríguez y Domingo de Soto un paso alternativo para permitir la entrada de camiones a la obra, circulación que convivirá con el tráfico habitual por la zona.